الأداء والمحرك وسرعة السيارة
- محركان بدون فرشاة مزدوجان: يدفعان 2800 واط لكل محرك من أجل إجمالي ذروة قدرة 5600 واط.
- السرعة القصوى: يصل إلى سرعة قصوى في العالم الحقيقي بين 46 إلى 50 ميل في الساعة. (يمكن لسرعات المختبر بدون حمل أن تصل إلى 56 ميل في الساعة).
- تسلق التلال: يتسلق منحدرات حادة بزاوية 45 درجة بسهولة. تظهر اختبارات المستخدمين في العالم الحقيقي أنه يحافظ على سرعة ثابتة بين 15 و18 ميل في الساعة على منحدرات شديدة بنسبة 25% دون ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- مفتاح وضع الأمان: الخيار أ: الضغط المزدوج بسرعة على زر التشغيل يقيد السكوتر إلى 12–20 ميل في الساعة "وضع الأمان" حد للقيادة غير الرسمية أو للمبتدئين. الخيار ب: 1. إيقاف التشغيل. 2. ضبط دواسة الالتواء على الحد الأقصى. 3. سحب المكابح اليمنى. 4. تشغيل الجهاز. 5. الانتظار 10 ثوانٍ. ثم يتم قفل/فتح حد السرعة. ملاحظة: لتجنب أي خطأ في التشغيل، قد يتم إلغاء الخيار أ. يمكن للعملاء استخدام الخيار ب لضبط حد السرعة أو إزالته تمامًا.
🔋 البطارية، المدى والشحن
- بطارية: مزودة ببطارية كبيرة بطارية ليثيوم أيون بجهد 60 فولت و30 أمبير ساعة تستخدم نظام إدارة بطارية ذكي (BMS) للحماية من الشحن الزائد، والتفريغ العميق، والدوائر القصيرة.
-
تحليل المدى:
- وضع الاقتصاد (15–18 ميل في الساعة): حتى 60–62 ميل.
- التنقل المختلط بسرعة متوسطة 25 ميل في الساعة: 40–45 ميل.
- القيادة الكاملة بسرعة ثابتة 50 ميل في الساعة: 28–32 ميل.
- شحن سريع مزدوج: يشمل شاحنين بقدرة 1.75A من العلبة. استخدام كلا منفذي الشحن في الوقت نفسه يقلل من زمن إعادة الشحن من 0 إلى 100% إلى 7 ساعات. (شاحن واحد يستغرق 13 ساعة).
🛠️ الهيكل، التعليق وصيانة بدون أدوات
- ذراع تأرجح أحادي غير متماثل: على عكس السكوترات الفائقة التقليدية التي تحتوي على شوكات من جانبين، يستخدم GD83 ذراع تأرجح من سبائك الألمنيوم من جانب واحد. يكشف هذا الهيكل تمامًا عن محور العجلة من جانب واحد.
- تبديل إطارات خلال عشر دقائق: نظرًا لعزل حاوية المحرك عن ملف العجلة، يمكن للركاب تغيير إطارات هوائية قياس 11 إنش للطرق الوعرة عن طريق استخراج صواميل بسيطة دون الحاجة إلى تفكيك المحرك بالكامل أو كابل الأسلاك.
- حمولة هيكلية ضخمة: مصنوع من مزيج من سبائك الألمنيوم عالية الجودة المعززة للأقمار الصناعية والفولاذ عالي الكربون، يدعم حمولة ضخمة 440 رطل كحد أقصى لحمولة الراكب دون أن ينخفض الأداء.
🛑 السلامة، الكبح والإلكترونيات
- شهادة السلامة من الحريق UL2272: الهيكل الكهربائي الكامل—الذي يشمل البطارية، وحدات التحكم، ومكونات الشحن—يحمل شهادة سلامة صارمة من UL2272 لمنع حالات الهروب الحراري ومخاطر الحريق الكهربائي. to prevent thermal runaways and electrical fire hazards.
- قوة إيقاف هيدروليكية: يستخدم مكابح قرص هيدروليكية مزدوجة أمامية وخلفية مزدوجة مع نظام مساعدة الفرامل الإلكتروني (E-ABS) لتحقيق قوة توقف فورية عند السرعات العالية. رؤية ليلية بزاوية 360°:
- مزود بمصباح أمامي LED فائق السطوع، وإشارات انعطاف أمامية وخلفية، وإضاءة ديكور محيطية، ولامبة تحذير فرامل متتبع. مقاوم للعوامل الجوية:
- يتميز بـ يتميز ب تصنيف مقاومة الماء IP54⟦0⟧ يتعامل بسهولة مع رشات البرك والأمطار الخفيفة، لكن لا ينبغي أن يتعرض أبدًا لأمطار غزيرة أو غسيل ضغط عالي.
⟦0⟧ مقارنة مباشرة مع المنافسين
| العنصر | رونزالا جلايدزون GD83 | سيغواي سوبر سكوتر GT2 | كاابو وولف كينج GT |
|---|---|---|---|
| السعر | $1,199.00 | $2499.00 | $3,799.99 |
| السعر المقترح / السعر الأصلي | $1,899 | — | — |
| الطاقة القصوى | ٥٦٠٠ واط | ٦٠٠٠ واط | ٨٤٠٠ واط |
| السرعة القصوى | ٥٠ ميل في الساعة | ٤٣.٥ ميل في الساعة | ٦٢ ميل في الساعة |
| البطارية | 60 فولت 30 أمبير ساعة | 52 فولت 30 أمبير ساعة | 72 فولت 35 أمبير ساعة |
| الحمولة القصوى | 440 رطل (200 كجم) | 330 رطل (150 كجم) | 330 رطل (150 كجم) |
| تبديل العجلات | ذراع سريع التحرير | مِعْوَل ثنائي تقليدي | مِعْوَل ثنائي تقليدي |
| نقطة السعر | حوالي ١٢٢٠–١٥٠٠ دولار | حوالي ٢٥٠٠–٢٩٩٠ دولار | حوالي ٣١٩٠–٣٥٩٠ دولار |
🗣️ ماذا يقول المالكون؟
مراجعة ١ – ⭐⭐⭐⭐⭐
"سكوتر قوي جدًا. بلا شك، أفضل ترقية تنقل قمت بها. أستخدمه منذ حوالي ثلاثة أسابيع، وهو يتفوق بشكل مذهل. السرعة القصوى ٥٠ ميل في الساعة ليست مزحة – يمكنني مواكبة حركة المرور في المدينة بسهولة. عمر البطارية ممتاز أيضًا؛ أستطيع أن أقطع حوالي ٣٠ ميلًا بشحنة كاملة بسرعات مختلطة، وأنا شخص أثقل (حوالي ٩٥ كجم). تبديل العجلة بسرعة من ذراع واحد هو تغيير قواعد اللعبة. الأسبوع الماضي، أصبت بنفخة في الإطار الخلفي، وتم استبداله في أقل من ١٠ دقائق بدون أدوات خاصة. جودة التصنيع تبدو فاخرة – اللحامات نظيفة، والتعليق يمتص المطبات بشكل مفاجئ. عيب بسيط هو الوزن؛ إنه كأنه دبابة، لذا لا تخطط لحمله وصعود ثلاث طوابق من السلم يوميًا. لكن مقابل سعر حوالي ١٢٠٠ دولار، لا يوجد شيء آخر في هذه الفئة يقترب منه."
— مايك ر.، أوستن، تكساس
مراجعة 2 – ⭐⭐⭐⭐
"أداء مذهل، لكن هناك منحنى تعلم. ترقية من سكوتر اقتصادي إلى هذا، يا لها من فرق. القوة القصوى 5600 واط تدفعك بسرعة كالصاروخ من البداية. أستخدمه لرحلة ذهاب وإياب مسافتها 15 ميل، وما زال لدي حوالي 40٪ من البطارية عند عودتي إلى المنزل. الحمولة القصوى 440 رطل رائعة – يمكنني حمل حقيبة ظهري مع حاسوبي المحمول ومعداتي دون التفكير في حدود الوزن. أُعطيه نجمة واحدة أقل لأن استجابة دواسة الوقود حساسة جدًا في وضع الرياضة؛ استغرقت عدة أيام لأعتاد عليه بسلاسة. أيضًا، يمكن أن يكون العرض أكثر سطوعًا في ضوء الشمس المباشر. لكن إذا كنت مستعدًا لقضاء بعض الوقت في التعود عليه، فإن هذا السكوتر صفقة حقيقية بهذا السعر. أوصي به بشدة للركاب ذوي الخبرة."
— جيسيكا ل.، بورتلاند، أوريغون
مراجعة 3 – ⭐⭐⭐⭐⭐
أخيرًا، سكوتر يتناسب مع حجمي وتضاريس منطقتي. أنا طولي ٦ أقدام و٣ إنشات ووزني ٢٣٥ رطل، لذا كان من المستحيل العثور على سكوتر كهربائي لا يشعر وكأنه لعبة حتى وجدت GD83. البطارية ذات ٦٠ فولت و٣٠ أمبير ساعة تمنحه عزم دوران كبير جدًا لدرجة أنه يتسلق التلال الشديدة في حيي دون أن يتباطأ على الإطلاق. لقد قطعت حوالي ٢٠٠ ميل حتى الآن، والتعليق المزدوج يتعامل مع الطرق الوعرة كأنه حلم. ذراع الإطلاق السريع يجعل الصيانة سهلة جدًا – أسهل بكثير من إعداد شوكة السكوتر القديم الخاص بي. خدمة العملاء من RONZLLA كانت سريعة أيضًا؛ لقد ردوا على أسئلتي حول ضغط الإطارات خلال يوم واحد. الشيء الوحيد الذي أود تغييره هو إضافة مخمد توجيه – يصبح متوترًا قليلًا عند السرعة القصوى. لكن بشكل عام، هذا هو الحقيقي. يستحق كل قرش.
— ديف ك., دنفر، كولورادو
